東勢—豐原生活圈快速道路自國道4號台中環線豐原端起，以隧道方式穿越台3線南側之公老坪山區，出隧道後高架跨越台三線及東豐鐵馬車道，續沿大甲溪南岸，再往東南延伸並跨越大甲溪至台8線與東勢區正二街交叉路口止，總長約9.6公里，寬度21.8公尺，計畫總經費達190億元(含豐勢交流道立交共構計畫)，第4、5標工程已完工，現第3標工程已於 111年4月上網公告招標，歷經流標，經檢討招標策略，於111年10月18日評定最有利標廠商，10月20日決標，10月30日辦理復工祈福，預計於115年完工。主要設施包含本計畫道路設施及排水、交通管制及其他附屬工程等，環保設施包含計畫道路周圍景觀綠化設施等。

     民國86年國道4號開工，民國90年清水至豐原全線完工通車。期間民國88年921地震，臺中市東勢、石岡、新社、太平等山城地區為重災區，且往豐原之台3線道路於震災期間亦受創影響嚴重。配合大臺中發展交通之需要，臺中環線豐潭段等已研擬許久，而此次震災影響之地方需求，亦醞釀興建東勢至豐原之快速道路，在各方殷勤期盼下於110年4月通過二階環評，111年2月完成第3標細部設計核定，於111年10月復工祈福，總工期36~40個月。

     市長盧秀燕表示，為提供山城居民一條安全回家的便捷道路，並解決改善山城地區進出豐原端唯一仰賴台3線之交通壅塞問題，亦為活絡山城地區經濟及觀光產業，將山城地區納入臺中快高速道路之生活圈系統，以提供山城地區另一條運輸醫療及緊急救護救災之道路，健全周邊路網的完整性，同時因為改善交通而降低空污。

     建設局局長陳大田表示，「東勢─豐原生活圈快速道路」將秉持影響面積最小、用戶影響最少、地質敏感區影響程度最低、拆遷與徴收影響範圍最小等4原則進行開闢，隧道開挖工法則採全周式防水膜包覆設計，有效保護水資源，減少地下水流失，並遵循環評承諾，不採「鑽炸法」執行，全面提升施工安全，降低環境影響。市府將持續進行民意溝通，盼化解紛爭，得到市民支持，相關環評審查作業都將合乎環評程序，在不影響市民權益下，兼顧生態永續與交通便利，創造多贏局面。

    目前進度 : 截至113年2月27日止，工程進度為13.72%，目前正進行全套管基樁工程、井基工程及橋梁基礎工程，預計115年完工。