一、計畫緣由

近年來台灣地區機動車輛快速成長，在公路建設速度趕不上車輛成長情形下，導致都市交通及空氣污染問題日益嚴重。乃希望藉由捷運軌道運輸紓解及改善交通環境，提高運輸服務水準，均衡都會區發展及提昇生活環境品質，交通部高鐵局爰依前台灣省政府住都局民國87年所完成之「臺中都會區捷運路網細部規劃」路線成果為基礎，重新考慮未來交通動線及行為之改變，研提捷運優先路線規劃報告，並於民國93年11月23日經報奉行政院核定後，正式定名為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，期能以都會區捷運之效能，配合沿線既有之都市發展計畫帶動地方繁榮。

而為以區段徵收方式取得捷運北屯機廠、G0、G3車站及相關公共設施用地，台中市政府爰配合「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，於民國98年1月完成「變更台中市都市計畫主要計畫(不包括大坑風景區)(配合台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫-捷運機廠)案」以及「擬定台中市都市計畫(配合台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫-捷運機廠)細部計畫書」本案依此執行。

臺中市捷運文心北屯線機廠及車站區段徵收工程，為配合臺中都會區捷運之興建，以區段徵收方式取得捷運北屯機廠、G0、G3車站及相關公共設施用地，並帶動地區發展與地方繁榮。

本區段徵收主要之範圍，東起旱溪、西至北屯支線排水及台中都會區鐵路高架捷運化用地(東)界線、南以松竹路一段為界、北則止於改制前台中縣、市之交界，面積約104.5583公頃，基地含蓋捷運系統用地18.4991公頃及捷運系統用地兼作廣場用地面積0.3175公頃屬他案捷運局工程。

二、工程效益

本案區段徵收方式取得捷運北屯機廠、G0、G3車站及相關公共設施用地，不僅止於帶動地區發展與地方繁榮，對於發展「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」更產生莫大社會效益，串聯整體大臺中都會區捷運之效能，對於都會交通運輸提升甚大。

三、工程期程與經費

本區段徵收工程共分為五個工區執行，總經費約新台幣27億元。一至四工區前已於102年1月11日起開工並陸續於107年4月25日完工；另第五工區主要係一至四工區工程界面銜接及區內保留戶相關電力、電信、自來水管線及進出道工項，已於108年4月23日開工，於110年10月22日完工。