東豐快速道路環評案過去因有瑕疵遭法院撤銷，新市府上任後依法於今年重啟環評。過去工程難以推動主因為路線影響戶數甚多，今年初調整後影響約20戶，市長盧秀燕再指示廣納民意、修正路線後，目前主線應拆遷戶僅剩2戶，為公開調整後的路廊並完備行政程序，建設局於今(24)、明兩天召開東豐快速道路第二階段環評公開說明會廣納地方意見。

今日石岡區地方說明會由建設局長陳大田主持，環保局、交通局、地政局、農業局、都發局及水利局均派員出席，現場石岡、新社、東勢居民發言踴躍，有農民關心農地被徵收後的農保問題，建設局說明，依據「農民健康保險被保險人農地被徵收繼續加保作業要點」規定，原已請領老農津貼者可繼續請領；而土地徵收後3年內仍維持保有農保資格，3年後如仍無取得農田，市府將研議參採其他案例，以救濟金方式補償所受損失，不會影響原有權益。

此外，有民眾提出道路可以跟大甲溪河堤共構，陳局長說明，為使用河川地(大甲溪南岸)，建設局已併同水利機關研商運用河川地規劃路線，現在所提出的路線於石岡萬興里及梅子里，已經往大甲溪南岸河川地調整，降低房屋拆遷及農地徵收。

建設局表示，東豐快速道路選線原則秉持「影響面積最小、影響用戶最小、影響地質敏感區最小及拆遷與徴收最小」等4大原則，打造東勢及石岡另一條「生命救援線」。可說是環評最好的隧道方案，也精選隧道開挖工法，以全周式防水膜包覆設計，可有效保護水資源，減少地下水流失，並遵循環評承諾，不採鑽炸方式執行，希望提升施工安全、降低環境影響。

建設局指出，東豐快速道路規劃以來爭議不斷，不論路線方案擇定或環境衝擊與否，皆難獲居民共識。市府現採行隧道方案，減少徵收私地，並與相關水利機關研議運用河川公地規劃路廊；大甲溪南岸則利用區位線與治理線間的帶狀空間，選擇最安全的路線廊道；而部分私地取得將以高架方式執行，主線應拆遷已歇盡全力調整剩下2戶，全線將以高安全規範設計，並以路廊行經方向與斷層帶垂直為原則，選用最少與斷層帶交會點的路廊。

建設局強調，針對地方居民現場提出的多項建言，市府將逐一進行檢討研議，秉持「地方共識、公開透明、尊重專業及損失最小」目標辦理，朝向民意溝通、化解紛爭方向執行，進而得到市民的支持。

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